Y42F船用法蘭鑄鋼空氣減壓閥操作應(yīng)用案例
本系列減壓閥屬于直接作用式薄膜彈簧減壓閥。主要由調(diào)節(jié)彈簧、膜片、活塞、閥座、閥瓣等零件組成。利用膜片直接傳感下游壓力驅(qū)動(dòng)閥瓣，控制閥瓣開度完成減壓穩(wěn)壓功能。 在城市建筑、高層建筑的冷熱供水系統(tǒng)中，可取代常規(guī)分區(qū)水管，節(jié)省設(shè)備。也可在通常的冷熱水管網(wǎng)中，起減壓穩(wěn)壓作用。 本產(chǎn)品調(diào)壓、穩(wěn)壓動(dòng)作平穩(wěn)，適用于水和非腐蝕性液體介質(zhì)的管路。
船上主、副機(jī)控制空氣減壓閥的原理，在書本中鮮有詳盡的介紹，這導(dǎo)致許多人對(duì)其工作原理一知半解，甚至誤以為減壓過程僅僅是節(jié)流降壓。因此，在面對(duì)故障時(shí)，他們往往束手無策，過度依賴備用部件。然而，通過個(gè)人的理解和繪圖，我們將深入探討減壓閥的工作原理，以期為大家提供更清晰的認(rèn)知。
02Y42F船用法蘭鑄鋼空氣減壓閥操作應(yīng)用案例主機(jī)減壓閥工作原理
主機(jī)控制空氣的減壓閥在船舶系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色。然而，其閥芯部分卻常常遭受損壞，導(dǎo)致減壓閥出現(xiàn)嚴(yán)重泄漏或無法減壓的問題。過高的控制空氣壓力不僅會(huì)影響氣控系統(tǒng)的正常運(yùn)行，還可能損壞系統(tǒng)中的其他元件。雖然這個(gè)部件的購買價(jià)格相對(duì)較高，但通常無需整體訂購備件，因?yàn)榇蠖鄶?shù)故障都是由閥芯損壞導(dǎo)致的密封不嚴(yán)引起的。相比之下，膜片的損壞幾率則要小得多。
接下來，我們將通過原理圖來深入剖析主機(jī)控制空氣減壓閥的工作原理。
當(dāng)減壓閥處于備用狀態(tài)時(shí)，膜片下方不受空氣作用力影響，而膜片上方則受到調(diào)壓彈簧預(yù)緊力的作用，使膜片向下彎曲。這導(dǎo)致空心導(dǎo)氣管也相應(yīng)向下移動(dòng)，克服閥芯下部小彈簧的張力，使閥芯與閥座分離，處于開啟狀態(tài)。一旦減壓閥投入使用，空氣從進(jìn)氣口進(jìn)入，經(jīng)過閥芯與閥座之間的通道，流向出口低壓空間。同時(shí)，部分空氣通過空心導(dǎo)氣管外邊緣與閥體之間的狹縫進(jìn)入膜片下方。
隨著更多空氣進(jìn)入低壓空間，壓力逐漸升高。當(dāng)膜片下方的空氣壓力足以克服調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力時(shí)，膜片開始向上彎曲，空心導(dǎo)氣管也隨之向上移動(dòng)，閥芯在下部小彈簧的作用下逐漸座回。當(dāng)膜片下部的空氣作用力與調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力達(dá)到平衡時(shí)，閥芯座回，封閉進(jìn)氣通道，出氣口的空氣壓力達(dá)到設(shè)定值。
若出氣口壓力超過設(shè)定值，膜片下部的空氣作用力將大于彈簧預(yù)緊力，使膜片進(jìn)一步向上彎曲?？招膶?dǎo)氣管繼續(xù)向上移動(dòng)，但閥芯因受阻于閥座而無法繼續(xù)上升。此時(shí)，由導(dǎo)氣管下部密封面與閥芯中部組成的密封通道被打開，出氣口多余空氣通過導(dǎo)氣管向上進(jìn)入膜片上部空間，再經(jīng)多余空氣泄出孔排入大氣。
03Y42F船用法蘭鑄鋼空氣減壓閥操作應(yīng)用案例主機(jī)減壓閥解決方案
閥芯是減壓閥中最易損壞的部件，通常由密封橡皮包裹在鐵質(zhì)材料上制成。然而，這種設(shè)計(jì)容易導(dǎo)致橡皮老化脆裂，失去密封效果。此外，普通橡皮材料也無法有效替代或防止被吹掉。因此，一種更理想的解決方案是采用尼龍棒整體車制閥芯。尼龍棒制成的閥芯在強(qiáng)度和抗老化能力方面都顯著優(yōu)于原裝備件，已經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間實(shí)踐驗(yàn)證。
需要強(qiáng)調(diào)的是，閥芯平面的精度要求非常嚴(yán)格。通常，在制作完成后，我們需要在砂紙上進(jìn)行研磨，以消除尺寸和精度的誤差。這項(xiàng)工作需要細(xì)致入微，有時(shí)候，盡管我們精心制作了閥芯，但仍然可能出現(xiàn)問題。這時(shí)，我們需要檢查閥座，可能會(huì)發(fā)現(xiàn)閥座上有缺陷。這種缺陷在短期內(nèi)可能被原裝密封橡皮的彈性所掩蓋，但長(zhǎng)期使用會(huì)導(dǎo)致橡皮迅速失效。為了解決問題，我們需要對(duì)閥座進(jìn)行研磨，比如使用一個(gè)大螺帽頭涂上研磨砂進(jìn)行研磨。
04Y42F船用法蘭鑄鋼空氣減壓閥操作應(yīng)用案例副機(jī)減壓閥的差異
許多副機(jī)控制空氣減壓閥都存在嚴(yán)重的漏氣問題。由于這些部件往往是進(jìn)口的，導(dǎo)致備件訂購存在一定難度。同時(shí)，即便是進(jìn)口的備件，其耐用性也往往不盡如人意。盡管如此，這類減壓閥閥芯的工作原理與主機(jī)減壓閥閥芯的基本原理是相似的，只不過存在一些細(xì)微的差異。
接下來，我們將通過圖表來深入分析這些差異。
如上圖中所示，當(dāng)減壓閥處于備用狀態(tài)時(shí)，閥芯在調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力作用下，通過頂針被頂開，處于開啟狀態(tài)。隨著高壓空氣從進(jìn)口進(jìn)入，它沿閥芯與閥座密封面進(jìn)入出口低壓端。此后，空氣再經(jīng)平衡孔向上進(jìn)入膜片下方。隨著空氣的不斷進(jìn)入，當(dāng)膜片下方的壓力與膜片上方彈簧的預(yù)緊力達(dá)到平衡時(shí)，閥芯將落座，阻止空氣的進(jìn)一步進(jìn)入。在這一過程中，頂針與膜片中部的泄氣小孔始終保持封閉，從而確保減壓閥在設(shè)定壓力下保持平衡。
需要指出的是，副機(jī)控制空氣減壓閥與主機(jī)減壓閥在這方面存在差異：主機(jī)減壓閥直接利用空心導(dǎo)氣管與殼體之間的間隙作為平衡空氣的通道，而副機(jī)減壓閥則單獨(dú)設(shè)置了一個(gè)平衡孔。在檢修副機(jī)減壓閥時(shí)，必須確保頂針本體與殼體之間的密封令完好無損且無嚴(yán)重泄漏，否則在副機(jī)啟動(dòng)時(shí)，減壓閥可能因開度不足或無法打開而造成啟動(dòng)困難。
實(shí)際上，減壓閥的工作原理都圍繞保持閥后壓力的平衡。一旦掌握了上述兩個(gè)減壓閥的原理，便能觸類旁通，輕松應(yīng)對(duì)各種減壓閥問題。
Y42F船用法蘭鑄鋼空氣減壓閥操作應(yīng)用案例
序號(hào) | 品 名 | 型 號(hào) 及 規(guī) 格 | 單位 | 數(shù)量 | 單 價(jià) （元） | 金 額 （元） | 閥體材質(zhì) 及其它 |
1 | 減壓閥
| 船用法蘭鑄鋼空氣減壓閥Y42F PN16 DN20 介質(zhì)空氣， 進(jìn)口 1 MPA，出口0.4 MPA 連接方式：法蘭 PN10 DN20 螺絲孔中線距離距75MM 4個(gè)螺栓孔，14MM大小 進(jìn)法蘭到出法蘭長(zhǎng)度160MM | 套 | 2 | 閥體鑄鋼 四氟密封 詳細(xì)尺寸見附件 | ||
2 | 減壓閥
| 船用法蘭鑄鋼空氣減壓閥Y42F PN40 DN25 介質(zhì)空氣， 進(jìn)口 3 MPA，出口1.0 MPA 連接方式：法蘭PN10 DN25 螺絲孔中線距離距85MM 4個(gè)螺栓孔，14MM大小 進(jìn)法蘭到出法蘭長(zhǎng)度180MM | 套 | 1 | 閥體鑄鋼 四氟密封 詳細(xì)尺寸見附件 | ||
3 | 減壓閥
| 船用法蘭鑄鋼空氣減壓閥Y42F PN16 DN25 介質(zhì)空氣， 進(jìn)口 1.0 MPA，出口0.7 MPA 連接方式：法蘭 PN10 DN25 螺絲孔中線距離距85MM 4個(gè)螺栓孔，14MM大小 進(jìn)法蘭到出法蘭長(zhǎng)度180MM | 套 | 1 | 閥體鑄鋼 四氟密封 詳細(xì)尺寸見附件 | ||
4 | 減壓閥
| 船用法蘭鑄鋼空氣減壓閥Y42F PN40 DN32 介質(zhì)空氣， 進(jìn)口 3 MPA，出口1.0 MPA 連接方式：法蘭 PN10 DN32 螺絲孔中線距離距100MM 4個(gè)螺栓孔，18MM大小 進(jìn)法蘭到出法蘭長(zhǎng)度200MM | 套 | 1 | 閥體鑄鋼 四氟密封 詳細(xì)尺寸見附件 | ||
5 | 減壓閥
| 船用法蘭鑄鋼空氣減壓閥Y42F PN40 DN40 介質(zhì)空氣， 進(jìn)口 3 MPA，出口1.0MPA 連接方式：法蘭 PN10 DN40 螺絲孔中線距離距110MM 4個(gè)螺栓孔，18MM大小 進(jìn)法蘭到出法蘭長(zhǎng)度220MM | 套 | 1 | 閥體鑄鋼 四氟密封 詳細(xì)尺寸見附件 | ||
6 | 減壓閥
| 船用法蘭鑄鋼空氣減壓閥Y42F PN16 DN40 介質(zhì)空氣， 進(jìn)口 1.0 MPA，出口0.4 MPA 連接方式：法蘭PN10 DN40 螺絲孔中線距離距110MM 4個(gè)螺栓孔，18MM大小 進(jìn)法蘭到出法蘭長(zhǎng)度220MM | 套 | 1 | 閥體鑄鋼 四氟密封 詳細(xì)尺寸見附件 | ||
7 | 減壓閥
| 船用法蘭鑄鋼空氣減壓閥Y42F PN40 DN50 介質(zhì)空氣， 進(jìn)口 3 MPA，出口1.0 MPA 連接方式：法蘭PN10 DN50 螺絲孔中線距離距125MM 4個(gè)螺栓孔，18MM大小 進(jìn)法蘭到出法蘭長(zhǎng)度250MM | 套 | 1 | 閥體鑄鋼 四氟密封 詳細(xì)尺寸見附件 | ||
8 | 減壓閥
| 船用法蘭鑄鋼空氣減壓閥Y42F PN16 DN50 介質(zhì)空氣， 進(jìn)口 1.0 MPA，出口0.4Bar 連接方式：法蘭PN10 DN50 螺絲孔中線距離距125MM 4個(gè)螺栓孔，18MM大小 進(jìn)法蘭到出法蘭長(zhǎng)度250MM | 套 | 1 | 閥體鑄鋼 四氟密封 詳細(xì)尺寸見附件
|
| 公稱壓力（MPa） | 1.6 | 2.5 | 4.0 | 6.4 | 10.0 | 16.0 |
| 殼化試驗(yàn)壓力（Mpa） | 2.4 | 3.75 | 6.0 | 9.6 | 15.0 | 24 |
| 密封試驗(yàn)壓力（Mpa） | 1.6 | 2.5 | 4.0 | 6.4 | 10.0 | 16.0 |
| 最進(jìn)口壓力（Mpa） | 1.6 | 2.5 | 4.0 | 6.4 | 10.0 | 16.0 |
| 出口壓力范圍（Mpa） | 1.0-1.0 | 0.1-1.6 | 0.1-2.5 | 0.5-3.5 | 0.5-35 | 0.5-45 |
| 壓力特性偏差（Mpa）△P2P | GB12246-1989 | |||||
| 流量特性偏差（Mpa）△P2G | GB12246-1989 | |||||
| 最小壓差（Mpa） | 0.15 | 0.15 | 0.2 | 0.4 | 0.8 | 1.0 |
| 滲漏量 | GB12245-1989 | |||||
| 標(biāo)準(zhǔn) | 其他非標(biāo)定制 | |||||
| DN | 15 | 20 | 25 | 32 | 40 | 50 | 65 | 80 | 100 | 125 | 150 | 200 | 250 | 300 | 350 | 400 | 500 |
| Cv | 1 | 2.5 | 4 | 6.5 | 9 | 16 | 25 | 36 | 64 | 100 | 140 | 250 | 400 | 570 | 780 | 1020 | 1500 |
| 零件名稱 | 零件材料 |
| 閥體閥蓋底蓋 | WCB |
| 閥座 | 2Cr13 |
| 閥瓣 | 2Cr13 |
| 閥桿 | 2Cr13 |
| 缸套 | 2Cr13/25(鍍硬鉻) |
| 活塞 | 2Cr13 |
| O型圈 | 丁腈橡膠 |
| 密封圈 | 丁腈橡膠 |
| 膜片 | 夾織物丁腈橡膠 |
| 調(diào)節(jié)彈簧 | 60Si2Mn |
| 公稱通徑DN | 外形尺寸 | ||
| L | H | Hl | |
| 15 | 160 | 225 | 90 |
| 20 | 160 | 265 | 98 |
| 25 | 180 | 265 | 110 |
| 32 | 200 | 265 | 110 |
| 40 | 220 | 320 | 125 |
| 50 | 250 | 320 | 125 |
| 65 | 280 | 325 | 130 |
| 80 | 310 | 385 | 160 |
| 100 | 350 | 385 | 170 |
| 125 | 400 | 430 | 200 |
| 150 | 450 | 430 | 210 |
| 200 | 500 | 560 | 240 |
| 250 | 650 | 690 | 290 |
| 300 | 800 | 800 | 335 |
| 350 | 850 | 880 | 375 |
| 400 | 900 | 980 | 405 |
| 450 | 900 | 1100 | 455 |
| 500 | 950 | 1130 | 465 |
①為了操作和維護(hù)方便，該減壓閥一般直立安裝在水平管道上，橫向安裝須特別說明。
②安裝時(shí)應(yīng)注意使管路中介質(zhì)的流向與減壓閥休上所示箭頭的方向一致。
③為了防止減壓閥后壓力超壓，應(yīng)在離閥出口不少于4M處安裝一個(gè)安全閥。
船用空氣減壓閥的安裝與拆卸是船舶氣動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，需遵循規(guī)范操作以確保安全性和功能性。以下是詳細(xì)的技術(shù)指導(dǎo)：
一、Y42F船用法蘭鑄鋼空氣減壓閥操作應(yīng)用案例安裝前準(zhǔn)備：
1.設(shè)備檢查
確認(rèn)減壓閥型號(hào)與船舶系統(tǒng)要求匹配（如壓力范圍、流量、接口尺寸）。
檢查閥體是否完好，無裂紋或腐蝕，內(nèi)部彈簧、密封件正常。
2.清潔管道
清除管路內(nèi)的雜質(zhì)（如銹渣、油污），防止堵塞閥芯或損壞密封件。
使用壓縮空氣吹掃管道，確保入口/出口無殘留物。
3.工具準(zhǔn)備
扳手、螺絲刀、密封墊片、生料帶（用于螺紋密封）、壓力表（校準(zhǔn)用）。
二、船用空氣減壓閥安裝步驟：
1. 確定安裝位置
上游：減壓閥應(yīng)安裝在氣源（如空氣壓縮機(jī)）與用氣設(shè)備之間，靠近用氣端以減少壓降影響。
方向：確保流體流向與閥體標(biāo)注方向一致（通常為“IN"→“OUT"）。
支撐：閥門需固定在船體支架上，避免振動(dòng)導(dǎo)致接頭松動(dòng)。
2. 連接管道
螺紋連接：
在螺紋處均勻纏繞生料帶（聚四氟乙烯帶），防止漏氣。
手動(dòng)擰緊后再用扳手加固，避免用力過猛損壞閥體。
法蘭連接：
法蘭間加裝橡膠或金屬墊片，對(duì)角均勻擰緊螺栓，保證密封性。
3. 調(diào)試與校驗(yàn)
壓力設(shè)定：
旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)旋鈕，設(shè)置出口壓力（如0.4~0.8MPa）。
緩慢開啟上游閥門，觀察壓力表，微調(diào)至目標(biāo)值。
泄漏測(cè)試：
用肥皂水涂抹各接口，檢查是否有氣泡（泄漏點(diǎn)需重新緊固或更換墊片）。
安全閥檢查：若配備安全泄壓閥，驗(yàn)證其起跳壓力是否符合船舶安全規(guī)范。
三、船用空氣減壓閥拆卸步驟：
1. 系統(tǒng)卸壓
關(guān)閉減壓閥上游的氣源閥門，打開下游泄放閥釋放殘余壓力，確保無氣壓狀態(tài)。
2. 斷開管道
使用扳手松開螺紋或法蘭螺栓，注意標(biāo)記管道位置以便后續(xù)復(fù)裝。
小心取出減壓閥，避免碰撞導(dǎo)致內(nèi)部零件移位。
3. 部件檢查與清理
分解閥體，檢查彈簧、膜片、密封圈等零件的磨損情況。
清洗閥芯和閥座，清除污垢后涂抹防銹油（若長(zhǎng)期停放）。
損壞的密封件需更換（如丁腈橡膠圈、聚四氟乙烯墊）。
Y42F船用法蘭鑄鋼空氣減壓閥操作應(yīng)用案例的安裝是一項(xiàng)技術(shù)活，那么減壓閥要怎么安裝呢？
一、減壓閥的安裝要注意是在供水管網(wǎng)試壓、沖洗合格的前提下進(jìn)行的，所以要先檢查管道試壓以及沖洗記錄再進(jìn)行操作。
二、減壓閥在安裝前還要檢查其規(guī)格型號(hào)是否與設(shè)計(jì)相符、閥外控制管路及導(dǎo)向閥各連接件是否有松動(dòng)、外觀有無機(jī)械損傷，閥內(nèi)若有異物要及時(shí)清除。
三、為了使操作和維護(hù)都方便，一般將減壓閥直立于水平管道上。比例式減壓閥適合垂直安裝，當(dāng)水平安裝時(shí)但呼吸孔減壓閥的孔口適合向下，雙呼吸孔減壓閥的孔口要呈現(xiàn)水平位置，可調(diào)試減壓閥適合水平安裝，閥蓋應(yīng)該要向上。
四、減壓閥安裝必須要嚴(yán)格地按照閥體上的箭頭方向與流體流動(dòng)方向要保持一致的原則。如果水質(zhì)不清澈摻雜一些雜質(zhì)時(shí)，要在減壓閥的上游進(jìn)水口處安裝過濾器將這些雜質(zhì)過濾，保證清潔，建議過濾器的過濾精度高于0.5mm。
五、過濾器安裝在進(jìn)水側(cè)，并在進(jìn)水側(cè)的前后安裝上控制閥控制水流。
六、減壓閥要在距離閥出口4m以上的位置處進(jìn)行安裝，以防止閥后壓力會(huì)超壓。需要將減壓閥安裝在熱水系統(tǒng)時(shí)，還要在減壓閥和膨脹水箱之間安裝止回閥，使得膨脹水箱吸收因?yàn)闊崤蛎浽黾拥乃捏w積，防止熱水回流或者壓力的波動(dòng)對(duì)減壓閥產(chǎn)生的影響，確保減壓閥可以長(zhǎng)期地正常運(yùn)作。
七、安裝自身沒有攜帶壓力表的減壓閥時(shí)，要在其前后相鄰部位安裝上壓力表。
客服1號(hào)